Anleitungen

Der jährliche Ölwechsel mit hochwertigem Öl ist essenziell für jeden Motor. Wie die meisten 1.8T Fahrer wechsel ich das Öl immer nach Festintervall nach einem [Weiterlesen…]

Eine weitere, kleine Krankheit die viele Klappschlüssel-Besitzer der älteren Baujahre trifft hat mich jetzt auch erwischt. Nachdem ich ins Auto gestiegen bin und den Schlüssel [Weiterlesen…]

Der Trichter bzw. das Rohr, in dem der Ölmessstab steckt, neigt dazu im Laufe der Jahre kaputt zu gehen. Das Plastik wird auf Dauer sehr [Weiterlesen…]

Der Keilriemen bzw. Keilrippenriemen (denn er hat schließlich Rippen ;-)) lässt sich relativ einfach wechseln. Wenn er alt und porös wird oder sogar schon quietscht, [Weiterlesen…]

Freilauf oder nicht Freilauf, das ist hier die Frage. Nachdem ich einem leisen Quietschen nachgegangen bin, und nach Keilrippenriemen und Spanner den Freilauf der Lichtmaschine [Weiterlesen…]

Ich habe endlich Zeit gefunden, den Benzinfilter zu wechseln. Es gibt keine Wechselvorgabe für den Filter, üblicherweise bleibt er (leider) das ganze Fahrzeugleben drin. Es [Weiterlesen…]

Es ist nicht unbekannt, dass die Verkokung der Einlassventile bei den Direkteinspritzern teilweise zu Problemen führen kann. Schon Motoren mit unter 100.000 Kilometern sind teilweise [Weiterlesen…]

Nach 15 Jahren hat mein Scheibenwischergestänge den Geist aufgegeben. Damit hat auch mich diese bekannte Audi Krankheit erwischt. Das Gestänge gammelt früher oder später fest [Weiterlesen…]